FLIR红外热像仪检测飞机驾驶舱内电气柜

为确保乘客的飞行安全，无论在飞机起飞前还是降落后，都要执行一系列控制流程对驾驶舱进行检测。同样重要的是，这些检测要尽可能高效，因为将飞机停留在地面上的每一分钟都是时间和利润的损失。鉴于此，荷兰技术检测专家Thermografisch & Adviesbureau Uden BV发现FLIR Systems热成像技术可以大大加速驾驶舱内电气检测的方法，同时还能保证检测的准确性和可靠性。

Thermografisch & Adviesbureau Uden BV是一家有多年经验，专业从事独立检测服务，并为工业和建筑行业提供咨询服务的代理公司。公司业务涵盖建筑检测、气候检测、机械安装检测、过程控制和电子元件检测。所有这些应用，Thermografisch & Adviesbureau Uden BV都大量依赖于热成像技术。

“我们使用红外热像仪进行工业电气柜的检测已经有很长时间了，但是还从未将这项技术用于检测飞机驾驶舱内的电子设备。”Thermografisch & Adviesbureau Uden BV公司的老板Ralf Grispen先生说道。事实上，提出这个特殊问题的是该公司的长期客户Star Air，它是丹麦的一家货运航空公司，隶属于A.P.Moller-Maersk集团，具有专业可靠的货物空运能力。

热成像用于驾驶舱检测

“Star Air知道我们可以成功使用红外热像仪进行飞机复合材料的进水检测，”Grispen说道，“但是，航空公司的技术人员想要知道的是我们能否使用同样的技术成功检测驾驶舱内的接线和布线情况。我们决定一试。”

该公司两位合伙人Grispen先生和Rob Huting先生来到Star Air航空公司的飞机降落地科隆机场。航空公司的技术人员备好了一架波音767-200用于进行电气检测。Thermografisch & Adviesbureau Uden BV的团队开始了他们的检测流程。检测结果非常成功：红外热像仪非常详地显示了驾驶舱中电气柜的温差情况，确实使检测者发现了某个电阻器上的初期缺陷。由于这次检测的成功，Thermografisch & Adviesbureau Uden BV同Star Air签订了11架波音767-200飞机的维护检测合同。

快捷检测

“有故障的电阻器会发热，这正是器件缺陷（甚至是微乎其微的小问题）能够在初期被热成像技术轻易识别的原因。”Grispen先生说道，“在Star Air的案例中，热成像技术证明了其非常适合从宏观上进行飞机驾驶舱内部的预防性维护和电气检测。尤其是老旧的飞机很容易出现磨损，因此定期检查连接和配件很重要。使用FLIR红外热像仪，我们就能快速、准确、经济地完成这项工作。”

使用热成像技术进行驾驶舱检测既准确又快捷。热成像的主要优势在于您可以快速、准确地确定电气故障。使用热成像，您可以立即找到导致问题的元件。

“我们鼓励使用热成像进行驾驶舱检测，因为它能向我们准确展示飞机的当前情况，”Star Air副总裁Carsten Holm先生评价说，“作为一家专业提供高质量货物空运服务的公司，Star Air竭尽全力保证所有设备都处于最佳状态，让机组人员和货物都能有一段安全的飞行。我们很高兴FLIR Systems的热成像技术能够帮助我们实现这一目标。”

发现最微小的细节

Thermografisch & Adviesbureau Uden BV使用的是拥有高分辨率的FLIR P640，集成热成像镜头和可见光照相机镜头，它的众多先进功能使其成为热成像检测的首选机型。

“红外热像仪为我们提供了分辨率极高的图像，使我们能够看到最微小的电气部件和最细微的温差，”Grispen先生评价说，“FLIR P640的另一个优点是大型彩色LCD显示界面，您可以同时与您的客户和同事分享检测图像。对于我们而言，这一优势不容小觑，因为借此我们既可以使客户放心，也可以向他们展示我们良好的工作进展。”

“FLIR P640还能拍摄简短的视频，用起来非常方便。最后我还觉得，这款红外热像仪在坚固性和人体工程学方面做到了非常好的平衡。”Grispen先生继续说道。

Thermografisch & Adviesbureau Uden BV也使用了FLIR红外培训中心（ITC）的服务。“我们有一个三人的团队全是FLIR ITC认证的热像师。”Grispen先生说道，“我们会定期参加FLIR Systems组织的培训，所以我们一直保持掌握该公司最新的产品信息。在FLIR所有的售后服务当中，我们最满意的就是这些培训，因为它帮助我们在实际生活中应用热成像技术。”