摘要:粘合剂要正常工作，其温度一定要恰到精准。为确保粘合剂高效发挥作用，菲亚特汽车(FIAT)开始使用FLIR热像仪为整个工艺过程提供自动反馈。
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为了提高汽车燃料利用率，汽车必须轻巧，但其强大性能也同等重要。为同时实现这两个方面的目标，现代的汽车面板采用金属表层和结构性粘胶底层结合而成。这两层通过感应粘接在一起。 然而，实现这一工艺并非易事。粘合剂要正常工作，其温度一定要恰到精准。为确保粘合剂高效发挥作用，菲亚特汽车(FIAT)开始使用FLIR热像仪为整个工艺过程提供自动反馈。
汽车外饰的灵活性需要严格按照安全要求来控制，以最大限度确保驾驶员和行人的安全。目前，汽车行业为达到这些要求而优先选择的方式是，将轻型金属表面与化学成分精密粘接，使引擎盖边缘充满刚度，同时保持其中心的弹性。此方式有助于在保持汽车结构坚固性的同时维持汽车外饰构件的灵活性，发生事故时，可避免对行人造成伤害。 将这两种构件结合起来的工艺称为粘接。粘接塑料和金属时，粘合剂的温度必须在 150-180℃之内。现代的汽车制造商采用一种名为电磁感应的方法来获取所需温度。使用电磁铁时，导电物体（本例中为金属层）就会产生所谓的“涡电流”。金属的电阻导致热量产生。 数秒内加热到180℃ 构件的金属层通过传导被加热，数秒内温度就能达到所需要求。金属表面的热量可使结构性粘合剂达到预聚合温度，从粘态变为固态，从而在工艺过程中与金属层粘接。完成这道工艺所需时间会随着所用粘合剂类型和所需粘接处数量的变化而有所不同。一般情况下，从开始到结束所需时间约40-45秒。 然而，正如所有其他工艺一样，错误总是在所难免。如果因为某种原因，一个或多个粘合处的温度不在粘合剂正常工作所需的温度范围之内，例如太高或者太低，最后的构件也会出现问题。
使用A系列热像仪控制质量，确保粘接恰到好处 FIAT正在寻找一种方法，以确保生产过程全面展开时粘合性能够发挥良好效果。采用的方法是：使用FLIR A615热像仪进行质量测试。 粘接失败时自动报警 可靠、精确的FLIR A615热像仪可检测到细微至0.05℃的温差，产生的热图像的分辨率为640 × 480像素。感应加热过程若没有达到所需温度则会自动报警，以警告操作人员。温度达不到要求时，粘接就会失败，该构件也不得不丢弃。 (责任编辑：rongqe)
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